Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Все иллюстрации, кроме особо отмеченных, принадлежат компании SNR (Франция) 

Уже более 35 лет компания SNR выпускает шарикоподшипниковые корпусные узлы, имея большой опыт в конструировании и производстве новых типов узлов.

Шарикоподшипниковые корпусные узлы с установленными в них корпусными шариковыми подшипниками применяются в самых разнообразных областях промышленности. Благодаря своей конструкции, они отвечают требованиям, когда  точное совмещение осей не гарантированно. Однако, отсутствие соосности - не единственная ситуация, применению в которой соответствуют возможности такого типа узлов: они могут применяться при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, коррозии и других вредных воздействий. 

 

Шарикоподшипниковые корпусные узлы могут работать в условиях несоосности

В производственной программе SNR насчитывается большое количество (свыше 6000 артикулов!) корпусных подшипников, самих корпусов и различных узлов на базе их, что позволяет удовлетворить почти любую потребность клиентов в подобных узлах.

 

Некоторые корпусные шарикоподшипниковые узлы SNR на основе чугунных корпусов

Для работы в горнодобывающем оборудовании SNR рекомендует использовать корпусные узлы, построенные на базе чугунных корпусов и снабженных подшипниками:

• серии 300, для восприятия больших нагрузок;
• серии 200 с уплотнениями с тройной кромкой уплотнения для работы в условиях повышенной запыленности.

Использование корпусных шариковых подшипников серии 300 вместо широко распространенной серии 200 позволяет увеличить грузоподъемность до 60%, что положительно отражается на долговечности подшипниковых узлов, особенно при действии больших нагрузок.

Пыль, грязь и вода является основным врагом работоспособности подшипникового узла. Попадая из окружающей среды внутрь подшипника или на поверхности скольжения загрязнения быстро вывод из строя не только подшипник или узел, но и все оборудование.  Поэтому  вопрос о защите подшипниковых узлов стоит очень остро, особенно в горнодобывающем оборудовании.

 

Корпусные шарикоподшипниковые узлы (фланцевый – слева, на лапках - справа) конвейера, работающего в условиях высокой загрязненности (Фото: NTN )

Для таких условий компания SNR выпускает широкую номенклатуру корпусных подшипников серии 200 снабженных уплотнениями с тройной кромкой уплотнения.

 

Подшипник с уплотнениями с тройкой кромкой уплотнения

Такие уплотнения состоят из защитной шайбы, к которой методом вулканизации прикреплена тройная кромка уплотнения из бутаденакрилнитрильного каучука. Подобная конструкция обеспечивает надежную защиту элементов подшипников и заложенной смазки в условиях сильных загрязнений. Однако при этом скорость вращения подшипников из-за большого контактного трения кромок уплотнений значительно уменьшается – до 500 об/мин.

В случае, когда требуется дополнительная защита или подшипники с тройной кромкой уплотнения по тем или иным причинам не подходят, то узлы могут быть прикрыты торцевыми крышками. Они изготавливаются из листовой нержавеющей стали и снабжены фторкаучуковыми уплотнениями.

 

Корпусной шарикоподшипниковый узел с торцевыми крышками

Использование морозостойкой смазки в ряде производимых подшипников расширяет применение узлов в приполярных зонах, где вероятны очень низкие температуры (до -60°С).

Для повышения антикоррозионной защиты поверхность чугунного корпуса пассивируется (от окисления и ржавчины) и окрашивается в RAL 5010 (цвет горечавки).  По запросу корпуса могут покрываться цинком или никелем.

 

Антикоррозионная обработка корпуса

Корпусные шарикоподшипниковые узлы предназначены для установки валов:

• метрического исполнения, c диаметром от 12 до 140 мм;
• дюймового исполнения, с диаметром от ½ до 3-15/16 дюйма.

Основными преимуществами шарикоподшипниковых узлов SNR являются:

1. высококачественные конструкционные материалы с малым содержанием механических и химических ликваций;
2. механическая обработка посадочных мест;
3. заводская антикоррозионная обработка наружных поверхностей корпуса;
4. предусмотрены отверстия для  подачи смазки автоматическими дозаторами;
5. увеличения срока службы подшипника в условиях вибраций и высоких скоростей за счет наружной самоустанавливающейся поверхности;
6. увеличенный радиальный зазор C3 гарантирует продолжительную работу при повышенных температурах, вызванных тепловыделением от вибраций.

Применение корпусные шарикоподшипниковые узлы нашли:

• в конвейерах,
• в вентиляторах…

Автовентури
125080,
Адрес: Волоколамское шоссе, д.15/22 стр.1.
Телефон/Факс: