ВСТУПЛЕНИЕ

Наша компания уже 12 лет занимается поставкой OTR на предприятия добывающего сектора на территории Российской Федерации, Казахстана, Монголии и ЮАР. Основным преимуществом нашей организации является наличие на складах всех основных размеров крупногабаритной шины. Давно сложившиеся партнёрские отношения с такими заводами-производителями OTR как HILO и TRIANGLE, позволяют нам закупать шину по самым минимальным ценам, т.к. ежемесячный объём закупа по каждому из заводов превышает 500 000 000р. В связи с этим, мы можем предложить самые лучшие цены и дополнительные льготные условия.

Складские остатки нашей организации не имеют аналогов по масштабу и назначению, т.к. имеется много различной специфической шины типа L4 и L5, а также такие размеры OTR как 24.00R35, 35/65R33, 33.00R51, 36.00R51 и многие другие. В большинстве случаев 95% компаний, реализующих OTR на территории РФ, не завозят такие размеры из-за нехватки оборотных средств и медленной оборачиваемости данных позиций.

Мы готовы предложить крупногабаритные шины на различные виды спецтехники: фронтальные погрузчики, шарнирно-сочленённые самосвалы, грейдеры, скреперы, краны, ричстаккеры, подземные погрузо - доставочные машины и другие виды спецтехники на колёсном ходу. Наша компания имеет гибкие условия оплаты и готова рассмотреть Ваши условия для взаимовыгодного сотрудничества. Всегда рады ответить на все Ваши вопросы!

СПЕЦИФИКА ЗАВОДА HILO

Практика работы крупнейших добывающих предприятий демонстрирует ключевое значение OTR в обеспечении бесперебойной транспортировки горной массы, уменьшении эксплуатационных издержек и простоев техники, а также поддержании высоких стандартов безопасности производства. Поэтому имеет смысл выделить преимущества спецшины HILO.

На заводе HILO представлена вся линейка Мишлена с идентичными характеристиками и рисунками протектора. Данный завод позиционирует производимую OTR как спецшину премиум класса. Радиальная конструкция данного бренда имеет преимущество перед такими известными производителями диагональной спецшины как YOKOHAMA, MITAS, EVROTYRE и другими, т.к. радиальный металлокорд препятствует деформации и нагреванию шины, что напрямую влияет на износ. Ещё одной особенностью является то, что при производстве применяется специальная резиновая смесь для каждого отдельного вида спецтехники при эксплуатации в различных условиях (в данном случае берётся в расчёт коэффициент твёрдости горной породы по Протодьяконову). Все данные преимущества обеспечивают более долгий срок эксплуатации спецшины.

Специфика данного бренда в том, что он доступнее Мишлена, Бриджстоуна, Йокогамы по цене и не уступает по качеству. При сопоставлении показателей пробега и цены по данному заводу очевидно оптимальное соотношение цена-качество в сравнении с другими производителями спецшины. В связи с этим можно сделать вывод об экономически целесообразном использовании данной шины.

Линейка завода содержит все размеры OTR: 18.00R25, 21.00R35, 24.00R35, 27.00R49, 30.00R51 33.00R51, 36.00R51, 37.00R57, 40.00R57, 17.5R25, 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25, 29.5R25, 35/65R33, 14.00R24, 14.00R25, 16.00R24, 16.00R25 и другие. Для экономического обоснования приводим пример расчёта эффективности по одному из размеров:

Автошина 18.00R25 используется на карьерных самосвалах в Якутии. Твёрдость горной породы по Протодьяконову - 15 (очень крепкие горные породы). Плечо 1 км. Рассмотрим сравнительную себестоимость пробега по нескольким производителям:

1. Средний пробег автошин 18.00R25 B03S E4 HILO на 1 самосвале составляет 160 000км. При нынешней цене 102000р. себестоимость 1000км = 637р.
2. Средний пробег автошин 18.00R25 XHD1 E4 MICHELIN на 1 самосвале составляет 180 000км. При нынешней цене 220000р. себестоимость 1000км = 1222р.
3. Средний пробег автошин 18.00-25 ВФ-76Б E3 БЕЛШИНА на 1 самосвале составляет 35 000км. При нынешней цене 61000р. себестоимость 1000км = 1742р.
Из вышеприведенных показателей видно, что самый экономичный вариант - это использование шины 18.00R25 B03S, так как эксплуатация шины 18.00-25 ВФ-76Б дороже в 2.7 раза. Использование Мишлена получается дороже в 1.9 раза.

СПЕЦИФИКА ЗАВОДА TRIANGLE

Отличительной особенностью шин Triangle является то, что они производятся по технологии Good Year на основе натурального высококачественного каучука, что обеспечивает их высокие эксплуатационные характеристики, стойкость к износу, лучшее соотношение цены-качества. Шины Triangle поставляются на первичную комплектацию спецтехники: CATERPILLAR, VOLVO, LIEBHERR, CASE, TEREX, что говорит о высоком качестве и надежности торговой марки.

Свою первую сверхкрупногабаритную шину Triangle Group представила в 2002 году. В процессе разработки инженеры и конструкторы создали свои уникальные рисунок шины, материал основы и компаунда. Также были сделаны несколько открытий, тут же защищённых четырьмя международными патентами, разработано 16 единиц оригинального программного обеспечения, позволившего оптимизировать процесс разработки и изготовления.

Успех новинки был высок. Она тут же была принята на международном рынке, что позволило производителю сверстать планы по производству 200 тыс. единиц шин в год в различных типоразмерах. Тогда же всемирно известный производитель спецтехники Caterpillar выбрал шины в качестве original equipment (конвейерной поставки). Позднее, в 2008 году, Volvo выбрало Triangle в качестве конвейерного поставщика, заключив контракт на ежегодную закупку 10 тыс. радиальных сверхкрупногабаритных шин. Также была достигнута и цель встать в один ряд со всемирно известными «шинниками».

Стоимость разработки и подготовки к производству первых jumbo OTR составила примерно 1/3 от затрат на эти же цели конкурентов. Благодаря особенностям китайской промышленной базы, стоимость этих шин также оказалась ниже, чем у конкурентов, что привело к тому, что 90% продукции ушло на экспорт. Тем не менее, низкая цена не сказалась на качестве шин, что было подтверждено длительным тестом, в ходе которого шины 24.00R35 TB526S E-4, установленные на самосвал Caterpillar 773B, работавший на угольном разрезе в Канаде, «проходили» 5417 часов.

Скорость износа составила 166,5 час./мм, что соответствует полному циклу жизни шины более чем в 9000 часов, сопоставимому с характеристиками основных конкурентов. Но на этих достижениях Triangle Group не остановилась, и в 2008 году выпустила действительно сверхбольшую шину TL588, размерностью 33.00R51, побив на 2 дюйма свой предыдущий рекорд шины 27.00R49. Высота шины составила 3,1 метра, масса - 2,3 тонны. Шиной-рекордсменкой должны были комплектоваться карьерные самосвалы полной массой 100 тонн, она обеспечивала передвижение техники со скоростью 50 км/час. Для неё были разработаны специальные технологии и материалы, позволявшие увеличить «ходимость» шины.

Свой очередной рекорд Triangle Group поставила в 2010 году, выпустив шину размерностью 40.00R57. Она весила 3,5 тонны и имела диаметр 3,6 метра. Эта шина потеснила на внутреннем рынке импортных конкурентов, что позволило добывающим компаниям сэкономить на транспортных расходах. А ещё через пять месяцев, в январе 2011 года, была выпущена шина размерностью 46/90R57, по основным характеристикам превзошедшая предыдущего «чемпиона»: она позволяла выдерживать нагрузку в 103 тонны при собственной массе 4,6 тонны. Последний рекорд позволил Triangle Group ещё сильнее укрепить свои позиции в сегменте сверхкрупногабаритных радиальных шин. В число постоянных покупателей, кроме упоминавшихся выше Caterpillar и Volvo, вошли Barrick - крупнейший в мире золотодобытчик, южно-африканский Bell, а также множество компаний в Китае, Северной Америке, Европе, Южной Африке, Центральной Азии.

Максим Игоревич Милов
моб.8-902-524-3224 (Отклонение по времени с Москвой +7 часов)
ICQ 435-208-287
e-mail: [email protected]